Esportazio merkatua.ibilgailu komertzialakTxinan sendo mantendu zen 2023ko lehen seihilekoan. Ibilgailu komertzialen esportazio-bolumena eta -balioa % 26 eta % 83 handitu ziren aurreko urtearekin alderatuta, 332.000 unitate eta 63.000 milioi CNYra iritsiz. Ondorioz, esportazioek gero eta garrantzi handiagoa dute Txinako ibilgailu komertzialen merkatuan, eta haien kuota % 1,4 igo da aurreko urteko aldi berarekin alderatuta, eta Txinako ibilgailu komertzialen salmenta guztien % 16,8ra iritsi da 2023ko lehen seihilekoan. Gainera, esportazioek Txinako kamioi-salmenten guztizkoaren % 17,4 izan ziren, autobusen salmentak baino gehiago (% 12,1). Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen estatistiken arabera, ibilgailu komertzialen salmenta osoak 2023ko lehen seihilekoan ia bi milioi unitatera (1,971 milioi) iritsi ziren, 1,748 milioi kamioi eta 223.000 autobus barne.
Kamioiek esportazio guztien % 90 baino gehiago izan ziren
Kamioien esportazioek errendimendu sendoa erakutsi zuten: 2023ko urtarriletik ekainera, Txinako kamioien esportazioak 305.000 unitatekoak izan ziren, aurreko urtearekin alderatuta % 26ko igoera izanik, eta 544.000 milioi CNYko balioa izan zuten, aurreko urtearekin alderatuta % 85eko igoerarekin. Kamioi arinak izan ziren esportatutako kamioi mota nagusia, eta kamioi astunek eta atoian eramateko ibilgailuek izan zuten hazkunde-tasarik azkarrenak. Urteko lehen seihilekoan, Txinako kamioi arinen esportazioak 152.000 unitatera iritsi ziren, edo kamioi esportazio guztien % 50, aurreko urtearekin alderatuta % 1eko igoera txiki batekin. Atoian eramateko ibilgailuen esportazioek izan zuten hazkunde-tasarik handiena, aurreko urtearekin alderatuta 1,4 aldiz baino gehiago, kamioi esportazio guztien % 22ren erantzule, eta kamioi astunen esportazioak % 68 handitu ziren aurreko urtearekin alderatuta, kamioi esportazio guztien % 21 izanik. Bestalde, kamioi ertainak izan ziren esportazioetan beherakada izan zuen ibilgailu mota bakarra, aurreko urtearekin alderatuta % 17 jaitsiz.
Hiru autobus motak handitu egin dira urte artean: Aurtengo lehen seihilekoan, Txinako autobusen esportazio metatuak 27.000 unitate baino gehiago izan ziren, aurreko urtearekin alderatuta % 31eko igoera, eta esportazio-balio osoa 8.000 milioi CNYra iritsi zen, aurreko urtearekin alderatuta % 74ko igoera. Horien artean, tamaina ertaineko autobusek izan zuten hazkunde-tasa handiena, esportazio-oinarri txikiagoa izanik, urteko % 149ko hazkundera iritsiz. Tamaina ertaineko autobusek osatzen zuten autobus-esportazio guztien proportzioa lau puntu portzentual handitu zen, % 9ra iritsiz. Tamaina txikiko autobusek esportazio guztien % 58 izan ziren, aurreko urtearekin alderatuta zazpi puntu portzentual gutxiago, baina oraindik ere posizio nagusia mantendu zuten autobus-esportazioetan, urteko lehen seihilekoan 16.000 unitateko esportazio-bolumen metatuarekin, aurreko urtearekin alderatuta % 17ko igoera izanik. Tamaina handiko autobusen esportazio-bolumena % 42 handitu zen aurreko urtearekin alderatuta, eta haien kuota 3 puntu portzentual handitu zen, % 33ra iritsiz.
Diesel ibilgailu komertzialak izan ziren eragile nagusia, baina energia berriko ibilgailuen esportazioak azkar hazi ziren.
Urtarriletik ekainera, diesel ibilgailu komertzialen esportazioek hazkunde handia izan zuten, aurreko urtearekin alderatuta % 37 handituz, 250.000 unitate baino gehiagora iritsiz, hau da, esportazio guztien % 75. Horien artean, kamioi astunek eta atoian eramateko ibilgailuek Txinako diesel ibilgailu komertzialen esportazioen erdia hartu zuten. Gasolinazko ibilgailu komertzialen esportazioak 67.000 unitate baino gehiago izan ziren, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta % 2ko jaitsiera txikia, eta ibilgailu komertzialen esportazio guztien % 20 izan ziren. Energia berriko ibilgailuek 600 unitate baino gehiagoko esportazio metatuak izan zituzten, aurreko urtearekin alderatuta 13 aldiz gehiago.
Merkatuaren paisaia: Errusia bihurtu da Txinako ibilgailu komertzialen esportazioen helmuga nagusia
Urteko lehen seihilekoan, Txinak hamar helmuga-herrialde nagusietara egindako ibilgailu komertzialen esportazioak ia % 60 izan ziren, eta merkatu nagusietako sailkapenak nabarmen aldatu ziren. Errusiak sendo lortu zuen lehen postua Txinako ibilgailu komertzialen esportazioen sailkapenean, esportazioak sei aldiz handitu baitziren urte artean eta kamioiek % 96 (bereziki kamioi astunak eta atoian eramateko ibilgailuak). Mexiko bigarren postuan geratu zen, Txinatik datozen ibilgailu komertzialen inportazioak % 94 handitu baitziren urte artean. Hala ere, Txinak Vietnamera egindako ibilgailu komertzialen esportazioak nabarmen jaitsi ziren, % 47 urte artean, eta horrek Vietnam bigarren helmuga-herrialde handienetik hirugarrenera jaitsi zuen. Txilek Txinatik egindako ibilgailu komertzialen inportazioak ere % 63 jaitsi ziren urte artean, iazko aldi berean merkatu handienetik aurten laugarren postura jaitsiz.
Bitartean, Uzbekistanek Txinatik inportatzen dituen ibilgailu komertzialen kopurua bikoiztu egin da aurreko urtearekin alderatuta, eta bederatzigarren postura igo da. Txinako ibilgailu komertzialen hamar helmuga-herrialde nagusien artean, esportazioak kamioiak izan dira gehienbat (% 85 baino gehiago), Saudi Arabiara, Perura eta Ekuadorrera esportatutako autobusen proportzio nahiko altua izan ezik.
Urteak behar izan ziren esportazioek Txinako ibilgailu komertzialen salmenta guztien hamarren bat gainditzeko. Hala ere, Txinako OEMek atzerriko merkatuetan diru eta ahalegin gehiago inbertitzen dutenez, Txinako ibilgailu komertzialen esportazioak bizkortzen ari dira, eta epe oso laburrean salmenta guztien ia % 20ra iristea espero da.
Argitaratze data: 2024ko otsailaren 18a
