Atzeko hosto-malguki konposatuak moldagarritasun handiagoa eta pisu gutxiago agintzen du.
Aipatu "hosto-malgukia" terminoa eta joera dago eskola zaharreko muskulu-autoetan pentsatzeko joera bat, gurdi-sprung, ardatz solidoko atzeko muturrak dituztenak edo, motozikleta terminoetan, hosto-malgukiaren aurrealdeko esekidura duten gerra aurreko bizikletak.Hala ere, orain motokroserako bizikletaren ideia berreskuratzea aztertzen ari gara.
Egia esan, esekidura-sistema zahar eta gordinak hosto-malgukiak askotan erabiltzen zituzten arren, malgukia bera ez da normalean sofistikazio faltaren iturria.Chevrolet-en Corvette-k 1963an bigarren belaunaldiko esekidura independentean zeharkako hosto malgukiak erabili zituen 2020an zortzigarren belaunaldia abiarazi arte, 80ko hamarkadan plastikozko hosto bakarreko malgukiak hartuz.Gutxiago famatua, Volvok hosto-malguki konposatuak eta zeharkakoak erabiltzen ditu bere azken modeloetako hainbatetan.Behar bezala erabilita, material modernoz egindako hosto-malgukiak altzairuzko bobinak baino arinagoak izan daitezke, eta zenbait kasutan, forma luze eta laua errazagoa da paketatzeko.Hosto-malguki konposatuak, metalezko malguki tradizionalen hosto pilatu beharrean pieza bakar batez eginak, hosto anitzek elkarrekin igurzten duten marruskadura saihesten dute, diseinu zaharrenen eragozpen nagusietako bat zen hori.
Hosto-malgukiak lehenago agertu dira aro modernoan motokroseko bizikletan.Yamaha-ren 1992-93 fabrikako "crosser-ak, YZM250 0WE4-ak, hosto konposatu bakarra erabili zuen atzeko aldean, aurreko muturra motorraren azpian lotua eta atzekoa beso baskularraren azpian loturiko loturetan lotua, beraz, atzeko gurpila altxatzen zenean, hostoa tolestuta zegoen. udaberria eman.Ideia zen atzeko malgukia eta motelgailuak normalean kokatuko ziren eremua garbitzea, motorraren sarrera-bide zuzenagoa ahalbidetuz.Motelgailu trinko eta birakaria ere jarri zen eta bizikleta irabazi zuen 1992an eta 1993an Japoniako Txapelketa Nagusian.
Gure diseinu berriak, Austriako konpainiaren patente-eskaeran agerian jarrita, Yamaha-ri egiten dio erreferentzia eta ontziari dagokionez antzeko abantailak adierazten ditu, baina diseinu ezberdina hartzen du.Irudietan ikusten den bezala, hostoa ia orientazio bertikalean jartzen dugu, motorraren atzealdearen kontra estututa, coilover batek normalean betetzen duen espazioa garbitzeko (patenteak berresten du bere lehen irudiak sistema baten irudi baten gainean gainjarrita erakusten duen bitartean. motocrosser konbentzionala, irudian ageri den malgukia ez litzateke egongo).
Malgukiaren goiko eta beheko aldea loturen amaieran sendo lotzen dira.Goiko lotura bizikletaren marko nagusian muntatuta dago, eta beheko lotura beso baskularraren azpian dagoen euskarri batetik biratzen da.Ondorioz, besoa gorantz mugitzen den heinean, bihurgune bat sartzen zaio hosto-malguki konposatuan.Egokigarritasuna gehitzeko, goiko loturaren luzera torloju hari baten eta doigailu baten bidez erregula daiteke, sistemaren aurrekarga handitzea edo murriztea erraztuz.
Patenteak ez du motelgailurik erakusten atzeko muturrean, baina bere testuak berresten du ohiko motelgailu bat erabiliko litzatekeela atzeko esekidura kontrolatzeko.Hala ere, atzeko kolpe arrunt bat baino trinkoagoa izan beharko litzateke, edo bestela muntatuta, KTM-k hosto-malgukiaren onurak aprobetxatu ahal izateko, neurri handi batean askatzen duen espazioarekin lotuta daudenak.Patenteak iradokitzen du espazio hori powertrainaren zatiak, esaterako, aire-kutxa, hargune edo muturra, adibidez, handiagoak edo eraginkorragoak egiteko erabil daitekeela.Gainera, diseinuak diseinuaren malgutasun handiagoa ahalbidetu dezake etorkizuneko motokros elektrikoko bizikletetan.
Enbalatzeko abantailez haratago, sistemaren beste onura erregulagarritasuna da.Gure patenteak erakusten du malgukiaren muturretan eusten duten loturen luzera edo forma aldatzeak esekiduraren portaera nola alda dezakeen.Ilustrazio batean (7. irudia patentean), lau palanka antolamendu ezberdin erakusten dira atzeko esekiduraren portaera aldatzeko: igoera tasatik (7a) tasa konstantera (7b) aldatzea eta malguki tasak jaitsiz (7c eta 7d).Portaera errotik ezberdin horiek udaberria bera aldatu gabe lortzen dira.
Beti bezala, patente-eskaerak ez du bermatzen ideia bat produkziora iritsiko denik, baina hosto-malgukiaren atzeko muturraren ontziaren abantailak gero eta baliotsuagoak izan daitezke, batez ere etorkizunean, tren elektrikoek ingeniariak behartzen baitituzte diseinu konbentzionalak birplanteatzeko. pistoi-motorreko bizikleten mendea.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-12
