Automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamendua metalezko osagai kopuru handia eta plastikozko kantitate txiki bat tratatzea dakarren industria-jarduera bat da.osagaiakkorrosioarekiko erresistentzia, higadura-erresistentzia eta dekoraziorako, haien errendimendua eta estetika hobetzeko, erabiltzaileen eskakizunak betez. Automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamenduak hainbat prozesu dakartza, hala nola tratamendu elektrokimikoa, estaldura, tratamendu kimikoa, tratamendu termikoa eta hutseko metodoa. Gainazaleko tratamenduaautomobilgintzako osagaiakautomobilgintzaren industrian laguntza-industria garrantzitsua da, eta zeregin garrantzitsua du automobilgintzako osagaien bizitza erabilgarria hobetzeko, mantentze-kostuak murrizteko eta automobilen kalitatea eta segurtasuna hobetzeko.
Shangpu Consulting Group-en datuen arabera, 2018an, Txinako automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamenduaren merkatuaren tamaina 18.670 milioi yuan izan zen, aurreko urtearekin alderatuta % 4,2ko igoera. 2019an, Txina eta AEB arteko merkataritza gerraren eraginaren eta automobilgintzako industriaren oparotasunaren beherakadaren ondorioz, automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamenduaren industriaren hazkunde-tasa moteldu egin zen, merkatuaren tamaina orokorra 19.240 milioi yuan ingurukoa izanik, aurreko urtearekin alderatuta % 3,1eko igoera. 2020an, COVID-19ak eraginda, Txinako automobilen ekoizpena eta salmentak nabarmen jaitsi ziren, eta horrek automobilgintzako piezen gainazaleko tratamenduaren industriaren eskaria gutxitzea eragin zuen. Merkatuaren tamaina 17.850 milioi yuan izan zen, aurreko urtearekin alderatuta % 7,2 gutxiago. 2022an, industriaren merkatuaren tamaina 22.760 milioi yuanera igo zen, urteko hazkunde-tasa konposatuarekin % 5,1. 2023. urtearen amaierarako, industriaren merkatuaren tamaina 24.990 milioi yuanera iritsiko dela aurreikusten da, aurreko urteko aldi beraren aldean % 9,8ko igoera.
2021az geroztik, epidemien prebentzio eta kontrol egoeraren hobekuntzarekin eta suspertze ekonomikoaren azelerazioarekin, Txinako automobilen ekoizpenak eta salmentak suspertze eta hazkunde azkarra lortu dute. Shangpu Consulting Group-en datuen arabera, 2022an, Txinako automobil merkatuak suspertze eta hazkunde joera mantendu zuen, ekoizpenak eta salmentak 27,021 milioi eta 26,864 milioi unitateetara iritsiz, hurrenez hurren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 3,4 eta % 2,1eko igoera izanik. Horien artean, bidaiarien autoen merkatuak bikain funtzionatu du, 23,836 milioi eta 23,563 milioi ibilgailu ekoitzi eta saldu baitzituen, hurrenez hurren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 11,2 eta % 9,5eko igoera izanik, 8 urtez jarraian 20 milioi ibilgailu gaindituz. Horrek bultzatuta, automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamendu industriaren eskaria ere suspertu egin da, 19,76 bilioi yuan inguruko merkatu tamaina lortuz, aurreko urteko aldi beraren aldean % 10,7ko igoera izanik.
Aurrera begira, Shang Pu Consulting-ek uste du Txinako automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamenduaren industriak hazkunde egonkorra mantenduko duela 2023an, batez ere faktore hauek bultzatuta:
Lehenik eta behin, automobilen ekoizpena eta salmentak suspertu egin dira. Barne-ekonomiaren etengabeko suspertzearekin eta kontsumitzaileen konfiantza hobetzearekin, baita herrialdeak automobilen kontsumoa sustatzeko ezarritako politika eta neurrien eraginkortasunarekin ere, espero da Txinako automobilen ekoizpenak eta salmentak hazkunde-joera mantentzen jarraituko dutela 2023an, 30 milioi ibilgailu ingurura iritsiz, aurreko urteko aldi beraren aldean % 5eko igoera. Automobilen ekoizpenaren eta salmenten hazkundeak zuzenean bultzatuko du automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamenduaren industriaren eskariaren hazkundea.
Bigarrena, energia berriko ibilgailuen eskaria gero eta handiagoa da. Herrialdeak energia berriko ibilgailuen politika babestu eta merkatuan sustatzearekin batera, baita energia aurrezteko, ingurumenaren babeserako eta kontsumitzaileen adimenaren eskaria gero eta handiagoarekin ere, espero da Txinan energia berriko ibilgailuen ekoizpena eta salmentak 8 milioi unitate ingurura iritsiko direla 2023an, aurreko urteko aldi beraren aldean % 20ko igoera. Energia berriko ibilgailuek eskakizun handiagoak dituzte osagaien gainazaleko tratamendurako, hala nola bateria-paketeak, motorrak, kontrol elektronikoa eta beste osagai gako batzuk, eta gainazaleko tratamendua behar dute, hala nola korrosioaren aurkakoa, iragazgaitza eta isolamendu termikoa. Beraz, energia berriko ibilgailuen garapen azkarrak aukera gehiago ekarriko dizkio automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamenduaren industriari.
Hirugarrenik, birfabrikazio politikaautomobilgintzako piezakaldekoa da. 2020ko otsailaren 18an, Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalak adierazi zuen motorren birfabrikaziorako kudeaketa neurrietan aldaketa eta hobekuntza gehiago egiten ari direla.ibilgailuen piezakHorrek esan nahi du, halaber, osagaiak birmanufakturatzeko aspalditik itxaroten ziren politika-neurriak bizkortuko direla, eta horrek onura nabarmenak ekarriko dizkio industria honi. Automobilgintzako osagaien birmanufakturazioak hondakinak edo kaltetutako automobilgintzako osagaiak garbitzeko, probatzeko, konpontzeko eta ordezkatzeko prozesuari egiten dio erreferentzia, jatorrizko errendimendua berreskuratzeko edo produktu berrien estandarrak betetzeko. Automobilgintzako osagaien birmanufakturazioak baliabideak aurreztu, kostuak murriztu eta kutsadura murriztu dezake, eta hori bat dator energia kontserbatzeko eta ingurumenaren babeserako garapen-norabide nazionalarekin. Automobilgintzako osagaien birmanufaktura-prozesuak gainazaleko tratamendu-prozesu ugari dakartza, hala nola garbiketa-teknologia, gainazaleko aurretratamendu-teknologia, abiadura handiko arku-ihinztadura-teknologia, eraginkortasun handiko plasma supersoniko-ihinztadura-teknologia, sugar supersoniko-ihinztadura-teknologia, metalezko gainazaleko jaurtiketa-leherketa indartzeko teknologia, etab. Politikek bultzatuta, automobilgintzako osagaien birmanufakturazioaren arloa ozeano urdin bat bihurtzea espero da, automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamendu-industriarentzat garapen-aukerak eskainiz.
Laugarrena teknologia eta prozesu berrien sustapena da. 4.0 Industria, fabrikazio adimendunak gidatuta, Txinako manufaktura industriaren eraldaketa norabidea da gaur egun. Gaur egun, Txinako automobilgintza industriaren automatizazio maila orokorra nahiko altua da, baina automobilgintza osagaien gainazal tratamenduko enpresen teknologiaren eta automobilgintza ibilgailuen fabrikazio teknologiaren mailaren artean deskonexioa dago. Etxeko automobilgintza osagaien gainazala indartzeko prozesua batez ere prozesu tradizionaletan oinarritzen da, eta automatizazio maila nahiko baxua da. Industria robotak eta industria internet bezalako teknologia berriak garatu eta aplikatuz, pixkanaka sustatzen ari dira industriaren barruan prozesu berriak, hala nola robot bidezko ihinztadura elektrostatikoa, laser bidezko gainazal tratamendua, ioien inplantazioa eta film molekularrak, eta industriaren maila tekniko orokorra maila berri batera iritsiko da. Teknologia eta prozesu berriek ez dute produktuaren kalitatea eta eraginkortasuna hobetu, kostuak eta kutsadura murriztu, baita bezeroen behar pertsonalizatu eta bereiziak ere ase ditzakete, enpresen lehiakortasuna hobetuz.
Laburbilduz, Shangpu Consulting-ek aurreikusten du Txinako automobilgintzako osagaien gainazaleko tratamenduaren industriaren merkatuaren tamaina 22.000 milioi yuan ingurukoa izango dela 2023an, % 5,6ko urte arteko hazkundearekin. Industriak garapen-aukera zabalak ditu.
Argitaratze data: 2023ko azaroaren 24a
