Ostegunean, Kalifornian gas bidezko ibilgailu berriak saltzeari uzteko konpromisoa hartu zuten herrialdeko kamioi-fabrikatzaile handienetako batzuek hurrengo hamarkadaren erdialderako gas bidezko ibilgailu berriak saltzeari uzteko, estatu mailako erregulatzaileekin egindako akordio baten barruan, estatuaren isuri-arauak atzeratzeko edo blokeatzeko mehatxua egiten duten auziak saihesteko. Kalifornia erregai fosilak kentzen saiatzen ari da, azken urteotan arau berriak onartuz, herrialdeko estaturik jendetsuenean gas bidezko autoak, kamioiak, trenak eta belarra mozteko ekipamendua pixkanaka kentzeko.
Urteak beharko dira arau horiek guztiak guztiz indarrean jarri arte. Baina industria batzuk dagoeneko atzera egiten ari dira. Joan den hilean, trenbideen industriak Kaliforniako Aire Baliabideen Batzordea auzitara eraman zuen lokomotora zaharrak debekatuko lituzketen eta enpresei zero isuriko ekipamendua erostea eskatuko liekeen arau berriak blokeatzeko.
Osteguneko iragarpenak esan nahi du auzibideek kamioi-industriarako antzeko arauak atzeratzeko aukera gutxiago dutela. Enpresek Kaliforniako arauak jarraitzea adostu zuten, eta horien artean, 2036rako gasolinazko kamioi berrien salmenta debekatzea dago. Bitartean, Kaliforniako erregulatzaileek diesel kamioien isuri-arau batzuk lasaitzea adostu zuten. Estatuak 2027tik aurrera isuri-arau federalak erabiltzea adostu zuen, eta hori Kaliforniako arauak baino baxuagoa da.
Kaliforniako erregulatzaileek adostu zuten enpresa hauei diesel motor zaharrago gehiago saltzen jarraitzea hurrengo hiru urteetan, baina kamioi zahar horien isuriak konpentsatzeko zero isuriko ibilgailuak ere saltzen badituzte bakarrik.
Akordioak bidea ere errazten die beste estatu batzuei Kaliforniako estandar berdinak onartzeko, arauak auzitegian berretsiko diren ala ez kezkatu gabe, esan du Steven Cliffek, Kaliforniako Aire Baliabideen Batzordeko zuzendari nagusiak. Horrek esan nahi du kamioi gehiagok jarraituko lituzketela arau hauek estatu mailan. Cliffek esan zuen Kalifornian egiten diren kamioi-milien % 60 inguru beste estatu batzuetatik iristen diren kamioietatik datozela. "Uste dut honek zero isuriko kamioien esparru nazional baten oinarriak ezartzen dituela", esan zuen Cliffek. "Kaliforniako arau zorrotza da, edo arau nazional apur bat arinagoa. Hala ere, egoera nazionalean irabazten dugu".
Akordioak munduko kamioi-fabrikatzaile handienetako batzuk barne hartzen ditu, besteak beste, Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV eta Volvo Group North America. Akordioak Kamioi eta Motor Fabrikatzaileen Elkartea ere barne hartzen du.
«Akordio honek guztiok behar dugun araudi-ziurtasuna ahalbidetzen du, eta horrek gero eta isuri txikiko eta zero isuriko teknologien bolumen handiagoa barne hartuko du etorkizun baterako prestatzeko», adierazi du Michael Noonanek, Navistarreko produktuen ziurtapen eta betetze zuzendariak.
Kamioi astunek, hala nola kamioi handiek eta autobusek, diesel motorrak erabiltzen dituzte, gasolinazko motorrak baino indartsuagoak direnak, baina kutsadura askoz gehiago sortzen dutenak ere. Kalifornian kamioi horietako asko daude, munduko bi portu jendetsuenetako Los Angeles eta Long Beach portuetara eta portuetatik zama garraiatzen dutenak.
Kaliforniako Aire Baliabideen batzordearen arabera, kamioi hauek errepideko ibilgailuen % 3 osatzen duten arren, nitrogeno oxidoen eta partikula finen diesel kutsaduraren erdia baino gehiago sortzen dute. Kaliforniako hirietan eragin handia izan du. AEBetako ozonoz kutsatutako 10 hirietatik sei Kalifornian daude, American Lung Association-en arabera.
Mariela Ruachok, American Lung Association-eko aire garbiaren aldeko arduradunak, esan zuen akordioa "berri bikaina" dela, "Kalifornia aire garbiari dagokionez liderra dela erakusten baitu". Baina Ruachok esan zuen jakin nahi duela nola aldatuko dituen akordioak kaliforniarren osasun-onurei buruzko estimazioak. Apirilean erregulatzaileek onartutako arauen artean, 26.600 milioi dolarreko aurrezpena zegoen osasun-laguntzan, asma-erasoen, larrialdi-zerbitzuetako bisitaren eta beste arnasketa-gaixotasun batzuen murrizketaren ondorioz.
«Benetan nahi dugu isurketa-galerak zer izango liratekeen eta horrek osasun-onuretarako zer esan nahi duen aztertzea», esan zuen. Cliffek esan zuen erregulatzaileak osasun-estimazio horiek eguneratzeko lanean ari direla. Baina adierazi zuen estimazio horiek 2036rako gasolinazko kamioi berrien salmenta debekatzean oinarritzen zirela, oraindik indarrean dagoen araua. «Izango liratekeen onura guztiak lortzen ari gara», esan zuen. «Funtsean, hori blokeatzen ari gara».
Kaliforniak antzeko akordioak lortu ditu iraganean. 2019an, lau automobilgile nagusik erregai-kontsumoaren eta berotegi-efektuko gasen isurien estandarrak gogortzea adostu zuten.
Argitaratze data: 2023ko uztailaren 12a
